[토목구조] 토목구조기술사 면접시험 기출문제_66회

66회 토목구조기술사 면접시험

1. 랭거아치의 라이징비, 적정한 비 및 적용 예에 대해서 설명하시오.

2. 교좌장치의 연단거리 도해하면서 설명(포트 및 패드슈)하시오.

3. 전단연결재 설계방법에 대해서 설명하시오.

4. 전단연결재 피로 설계방법에 대해서 설명하시오.

5. 내진해석시 검산하는 방법에 대해서 설명하시오.

6. 용접과 볼트의 구조적인 차이점 및 장단점에 대해서 설명하시오.

7. 연속지점부에서 부모멘트 감소방법에 대해서 자신의 견해를 서술하시오.

8. 지하구조물에 대해서 설명하시오.

9. 내진해석시 주의사항에 대해서 설명하시오.

 

1. 연약지반에 파일기초의 교대 설치후 발생할 수 있는 문제는 무엇인가?

그럼 이를 감수할 수 있는 설계법 두가지만 제시해보시요.

답) 측방유동토압의 문제

교대 뒷채움으로 EPS를 사용하여 하중을 저감시키거나 함형 교대를 사용하여 토압을 줄인다.

2. 연약지반위의 BOX에 균등침하가 발생했을 경우와 연암까지 파일을 설치했을 때 상부에

작용하는 토피하중의 차이를 어떻게 고려하는가?

답) 토피 높이대 박스 폭의 비에 따른 할증계수를 곱해 차이를 주게 되며 토피하중의 15%이상은

할증하지 않는다.

3. 교량신축이음 설계시 온도가 15도 기준인데 현장에서 40도의 여건에서 시공해야 한다면

어떤 조치를 취하겠는가?

답) 40도에 맞춰 신축유간을 다시 설계하고 시공한다.

4. 자정식 현수교와 타정식 현수교의 차이점을 설명하고 국내 교량의 예를 들어보시오.

답) 영종대교와 같은 자정식 현수교는 주케이블을 보강형에 정착하므로 시공순서가 주탑, 보강형,

케이블, 행어를 보강형에 연결하는 순이되며, 타정식은 주케이블을 별도의 앵커블럭에 고정하

는 방식으로 주탑, 주케이블, 행어, 보강형을 행어에 연결하는 순으로 시공된다.

5. 아치교의 종류를 설명하고, 랭거아치와 타이드아치의 차이를 말하고 국내교량의 예를

들어보시오.

(경우에 따라 형식별 적정라이즈비에 대한 질문도 있었습니다.)

답) 아치교는 형식별로 타이드아치, 랭거아치, 로제아치, 닐센아치 등이 있으며 타이드아치는 아치

리브의 양단을 타이로 연결하여 아치리브에 모멘트와 축력이 작용한다. 반면에 랭거아치는 슬

랜더한 아치리브아 보강형을 수직재로 힌지연결 하여 아치에는 축력만 작용하도록 설계한다.

랭거아치는 동작대교, 타이드 아치는 한강대교의 예가 있다.

6. 용역비 산출방식에 대해 설명하시오.

답) 공사비요율에 의한 방식은 전체공사비에 일정한 비율을 곱해서 산출한 금액에 추가 업무비용

과 부가가치세를 합산하여 대가를 산출하는 방식으로 현재 과기처의 요율을 표준으로 하고

있다. 또 실비정액가산방식이 있는데 이는 직접인건비, 직접경비, 기술교, 부가가치세를 합산하

여 대가를 산출하는 방식이다.

7. 가상일의 원리를 설명하시오.

답) 외적일의 양과 내부에 축적된 변형에너지의 합이 같다는 에너지 보존법칙에 근거하여 외적

가상의 단위하중을 재하하여 구조물의 변위를 계산하는 방법이다.

8. 사장교와 EXTRA-DOSED교의 차이점은 무엇인가?

답) 사장교는 높은 주탑에 보강형이 케이블을 통해서 탄성지지되어 있는 구조물로 케이블에 대한

의존율이 높은 형태인 반면 엑스트라도즈교는 대편심을 주기위해 케이블을 단면바깥으로 돌출

시켜 주탑에 연결시킨 형태로 보강형과 주탑이 일정비율 하중을 분담하게 되므로 사장교에

비해 주탑 높이가 낮고 보강형의 단면이 더 큰편이다. 하지만 일반적인 FCM교량과 비교한다

면 엑스트라도즈교는 지점부에서 지간장대 형고비를 1/17정도에서 1/30정도로 줄일수 있다.

9. 허용응력설계법에서 하중조합에 따라 허용응력을 할증하는 이유는 무엇입니까?

답) 제 대답은 ,그런 조합의 하중이 작용할 확률이 작기 때문에 허용응력의 할증을 주어 부재를 상

시에 효율적으로 사용하게 함이다..였습니다만.. 면접위원의 표정은 좋지 않았습니다.

10. 강상판(STEEL DECK)에서 강판은 연강을 사용하고, U-RIB는 고강도 강을 사용했을

경우 어떤 이점과 단점이 있을까요?

답) 스틸덱 구조는 유리브와 이를지지하는 횡리브가 주요구조이고 강판은 하중이 접하게되는 부수

적인 부재이므로 부재의 효율적 배치차원에서 하중을 받는 주부재를 고강도의 강을 사용하고

부부재를 마일드스틸을 사용하는 것은 바람직 하겠으나, 다른 강도의 강을 용접했을 경우

피로등의 문제점과 고강도 강의 취성파괴 등이 단점이 될 수 있을 것으로 판단됩니다.

11. 세장비 파라메터가 무엇입니까?

답) 세장비파라메터란 세장비를 좌굴임계응력(Fcr)이 항복응력(Fy)와 같게 되었을 때의 세장빌 나눈

값으로 항복응력을 임계응력으로 나눈값에 스퀘어루트를 취한 것과 같다.

이 값의 범위를 통해 장주 단주 중간주를 구별하여 기준내하력곡선이 제시되어 있다.

12. 허용압축응력에 대한 기준내하력곡선은 실험치에 비해 상당히 보수적인 곡선을 취하고

있는데 그 이유는 무엇입니까?

답) 부재의 전체좌굴외에도 판의 국부좌굴에 대한 영향을 반영하기 위함이다.

13. 압축부재 설계시 ASD와 LRFD의 차이점은 무엇입니까?

답) 허용응력 설계법은 사용하중조건에서의 구조물의 탄성응력이 일정한 허용응력 이내로 들어오

도록 설계하기 때문에 하중의 종류,조합, 재료의 특성에 관계없이 1.7정도의 안전율만을 확보

하고 있으나 하중저항계수 설계법은 한계상태에 따른 한계내력에 기초를 두고 작용하는 극한

하중이 이를 초과하지 않도록 설계한다.

압축부재의 경우 좌굴에 의해 내하력이 감소하며 허용응력법에서는 이에 따라 허용응력을

감소시켜 설계하며, LRFD에서는 부재의 극한하중을 감소된 압축강도와 비교하여 설계한다.

ASD는 잔류응력의 영향만을 고려한 CRC내하력 곡선을 바탕으로 하며, LRFD는 SSRC의 곡선

을 바탕으로 해서 잔류응력과 기하하적 불완전성에 따른 비탄성좌굴을 고려한다. 등등~

14. 시방서에서 허용휨압축응력은 횡좌굴의 영향을 고려하고 있는데 횡좌굴의 메카니즘은

무었입니까?

답) 기니까..나중에 올릴께요.

15. 구조용강재의 종류별 허용인장응력을 제시하시오.

답) 시방서에 있지요~

16. 유효길이계수를 설명하고 값을 제시하시오.

답) 시방서에 있지요~

17. 마찰이음용 고장력 볼트의 허용력을 제시하시오.

답) 시방서에 있지요~

18. 기술사로서 후배기술자들에게 하고싶은 말은 무엇입니까?

19. T.S 볼트에 대해서 설명하고, 고장력 볼트와 달리 K.S규정이 없는이유는 무엇인지 설명

하시요.

20. PSC BEAM교의 연속화 방법들에 대해서 설명하시오.